ஸ்மூத் ஓவர்லே மாடலிங் (எஃப்டிஎம்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி முப்பரிமாண அச்சிடலுக்கு வரும்போது, ​​அச்சுப்பொறிகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: கார்ட்டீசியன் மற்றும் கோர்எக்ஸ்ஒய், பிந்தையது அதிக நெகிழ்வான டூல் ஹெட் உள்ளமைவுத் தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக அதிவேக அச்சு வேகத்தைத் தேடுபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது.X/Y பாட்டம் பிராக்கெட் அசெம்பிளியின் குறைந்த நிறை என்பது, அது வேகமாக நகரும் என்பதாகும், இது CoreXY FDM ஆர்வலர்களை கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் சமீபத்திய [PrimeSenator] வீடியோவை பரிசோதிக்க தூண்டுகிறது, அங்கு X-பீம் அலுமினியக் குழாயிலிருந்து வெட்டப்பட்டு ஒப்பிடக்கூடியதை விட அதிகமாக இருக்கும். .கார்பன் ஃபைபர் குழாய்கள் இலகுவானவை.
CoreXY FDM அச்சுப்பொறிகள் அச்சு மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய Z திசையில் மட்டுமே நகரும் என்பதால், X/Y அச்சுகள் நேரடியாக பெல்ட்கள் மற்றும் டிரைவ்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் எக்ஸ்ட்ரூடர் தலையை நேரியல் வழிகாட்டிகளுடன் நகர்த்த முடியும், நீங்கள் வேகமாக (கோட்பாட்டில்) அச்சிடலாம்.வொரோன் டிசைன் கோர்எக்ஸ்ஒய் அச்சுப்பொறியில் இந்த அரைக்கப்பட்ட அலுமினிய கட்டமைப்புகளுக்கு கனமான கார்பன் ஃபைபரைக் கைவிடுவது குறைந்த செயலற்ற தன்மையைக் குறிக்கும், மேலும் ஆரம்ப டெமோக்கள் நேர்மறையான முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன.
இந்த "விரைவு அச்சிடுதல்" சமூகத்தின் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், மூல அச்சு வேகம் மட்டுமல்ல, CoreXY FDM அச்சுப்பொறிகள் கோட்பாட்டளவில் துல்லியம் (தெளிவுத்திறன்) மற்றும் செயல்திறன் (அச்சு அளவு போன்றவை) அடிப்படையில் அவற்றை விஞ்சும்.இவை அனைத்தும் இந்த அச்சுப்பொறிகளை அடுத்த முறை நீங்கள் ஒரு FDM பாணி பிரிண்டரை வாங்கும் போது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கதாக ஆக்குகிறது.
லீனியர் வழிகாட்டிகள் அவை நிறுவப்பட்ட சமதளத்திற்கு வளைந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.அதாவது, அவை இணைக்கப்பட்ட பகுதி போதுமான விறைப்பாக இல்லாவிட்டால், தண்டவாளம் இணைக்கப்பட்ட பகுதியை வளைக்கும்.என்னைக் கவலையடையச் செய்ய இது போதுமானது என்றால், எனக்குத் தெரியாது, நான் இதற்கு முன்பு நேரியல் வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தவில்லை.
சில மிகவும் அர்ப்பணிப்புள்ள Voron பயனர்கள் வேறு எந்த ஆதரவும் இல்லாமல் நேரியல் தண்டவாளங்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர், எனவே இது ஒரு இயந்திரத்தில் நல்ல முடிவுகளுடன் இயங்குவது மிகவும் கடினமான அமைப்பு அல்ல.
CoreXY அமைப்பு அதன் தலையை X மற்றும் Y திசைகளில் நகர்த்துகிறது.அச்சு டெக் அல்லது கேன்ட்ரியை நகர்த்துவதன் மூலம் Z அச்சு அடையப்படுகிறது.நன்மை என்னவென்றால், படுக்கையின் தேவையான இயக்கம் குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் Z- அச்சில் இயக்கங்கள் எப்போதும் சிறியதாகவும் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவும் இருக்கும்.
மற்றொரு வர்ணனையாளர் சுட்டிக்காட்டியபடி (வகை), நேரியல் தண்டவாளங்கள் இப்போது கனமாகத் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன.போரான் போன்ற இலகுவானவற்றிலிருந்து அவற்றை உருவாக்க முடியுமா என்று நான் யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன்.(என்ன தவறு நடக்கலாம்?)
உண்மையில், கையேடுகளை ஆதரவிலிருந்து பிரிப்பதே சிறந்த தீர்வு என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.எனது மலிவான மற்றும் பயங்கரமான அச்சுப்பொறி ஒரு ஜோடி எஃகு கம்பிகளை வழிகாட்டிகளாகவும் ஆதரவாகவும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இந்த வடிவமைப்பு தரத்தில் அதனுடன் போட்டியிட முடியுமா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.(ஆனால் நிச்சயமாக துல்லியம் மற்றும் விறைப்பு இல்லை)
கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு கம்பிகளை குறுக்காக எதிர் மூலைகளில் நிறுவுவது வேலை செய்யலாம், ஆனால் ஆயத்த மறுசுழற்சி பந்து வழிகாட்டிகளுடன் அல்ல.
பாதையின் நடுவில் எடையைக் குறைக்க சிராய்ப்பு நீர் ஜெட் மூலம் துளைகள் உள்ளன.ஜெட் விமானத்தின் இயற்கையான பரவல் ஒரு சிறிய கூம்பு மற்றும் முன் பக்கத்தில் கூர்மையான விளிம்புகளை உருவாக்குவதற்கு பின்புற பக்கத்தை நுழைவாயிலின் பக்கமாக மாற்றவும், இதனால் வாயிலில் உள்ள வைப்பர்கள் (நிறுவப்பட்டிருந்தால்) துண்டிக்கவோ அல்லது வெட்டவோ கூடாது.
அவை கடினமான எஃகு மட்டுமே.அவற்றை கார்பைடிலிருந்து அரைக்கவும்.கடினப்படுத்தப்பட்ட 52100 தாங்கி எஃகில் உள்ள கேஜ் பின்களில் இருந்து திருப்பப்பட்ட பாகங்கள்.
உற்பத்தியின் போது பயன்படுத்தப்படும் தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் ரயிலில் உள்ளக அழுத்தங்களை உருவாக்குவதால் சாத்தியமற்றது (சில சீன மெக்னீசியம் அலாய் ரெயில்கள் இயந்திரமாக்கப்படுவதற்கு கடினமாக இருக்காது).நிர்வாகம்……
உண்மையில், இது நேரியல் தண்டவாளங்களுக்கு சரியான ஆதரவு கூட இல்லை.அலுமினியத்தில் பதிக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பார்கள் நாடெல்லா தண்டவாளங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​இது அடிப்படையில் ஒரு கருத்தாகும், ஆனால் அலுமினியத்திற்கு சில விறைப்புத்தன்மை இருக்க பெரிய குறுக்குவெட்டு தேவைப்படுவதால் அவை மிகவும் கனமானவை.
ஜேர்மன் நிறுவனமான FRANKE 4-பக்க அலுமினிய தண்டவாளங்களை ஒருங்கிணைந்த எஃகு ரேஸ்வேகளுடன் உற்பத்தி செய்கிறது - ஒளி மற்றும் வலுவான, எடுத்துக்காட்டாக:
ஒரு கற்றையின் விறைப்பு பகுதியின் சதுரத்துடன் அதிகரிக்கிறது.அலுமினியம் மூன்றாவது இலகுவானது மற்றும் மூன்றாவது வலுவானது.பிரிவின் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு பொருளின் வலிமை இழப்பை ஈடுசெய்ய போதுமானது.பொதுவாக பாதி எடை உங்களுக்கு சற்று கடினமான கற்றை அளிக்கிறது.
மேற்பரப்பு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி, பந்துகளின் தொடர்பு விமானங்களுக்கு இடையில் ஒரு பக்கச்சுவர் வலையுடன் தண்டவாளங்களை H- வடிவமாகக் குறைக்கலாம் (அவை அநேகமாக 4 புள்ளி தொடர்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் யோசனை பெறலாம்).TIL: டைட்டானியம் (அலாய்) சுயவிவரங்களும் உள்ளன: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ ஆனால் நீங்கள் விலையைக் கேட்க வேண்டும்.
பின்னர் அமெரிக்காவின் பிளைமவுத் குழாய் நிறுவனத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டது.வைரஸ்டோட்டலைச் சரிபார்த்த பிறகு, எல்லா சோதனைகளும் "யாண்டெக்ஸ் பாதுகாப்பான உலாவல்" தவிர, எந்த பிரச்சனையும் காட்டவில்லை, அதில் தீம்பொருள் உள்ளது.
நேரியல் தண்டவாளங்கள் கனமாக இருப்பதாகவும் நான் நினைக்கிறேன், ஒருங்கிணைந்த எஃகு தண்டவாளங்கள் பற்றிய யோசனையை நான் விரும்புகிறேன்.அதாவது, இது 3DPக்கானது, ஒரு கிரைண்டர் அல்ல - நீங்கள் நிறைய எடை இழக்கலாம்.அல்லது யூரேதேன்/பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி நேராக அலுமினியத்தில் சவாரி செய்யலாமா?
Be-ல் இருந்து யாரும் அதை உருவாக்க முயற்சிக்க மாட்டார்கள் என்று நம்புவோம்கார்பன் ஃபைபர் பயன்பாடு பற்றி வீடியோ மதிப்பாய்வில் ஒரு சுவாரஸ்யமான கருத்து உள்ளது.இப்போது 5-6 அச்சு இயந்திரத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அது ஒரு 3D அச்சிடப்பட்ட மாண்ட்ரலை ஒரு உகந்த நோக்குநிலையில் சுற்றிக்கொள்ள முடியும்.CF முறுக்கு திட்டம் பற்றி அதிக தகவலை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை... ஒருவேளை அப்படியா?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
அதைக் கவனமாகப் படிக்கவில்லை, ஆனால் தடம் போதுமான வலிமையுடன் இல்லை?பக்கவாட்டு தண்டவாளங்களில் ஹேண்ட்ரெயில்களை இணைக்க ஒரு மூலையில் அடைப்புக்குறியை விட உங்களுக்கு உண்மையில் ஏதாவது தேவையா?
குழாய்களுக்குப் பதிலாக மூலைகளிலிருந்து முக்கோணங்களைத் திருப்புவதன் மூலம் எடையை மீண்டும் பாதியாகக் குறைப்பதே எனது முதல் எண்ணம், ஆனால் நீங்கள் சொல்வது சரிதான்…
இந்த பயன்பாட்டில் இவ்வளவு முறுக்கு விறைப்பு தேவையா?அப்படியானால், மூலையில் "உள்ளே" அடைப்புக்குறியை ஏற்றவும், ஒருவேளை தண்டவாளங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் திருகுகள்.
FYI: இந்த வீடியோ பல்வேறு வடிவ கட்டமைப்புகளுக்கான கட்டைவிரல் விதிகளுக்கு உதவிகரமாக இருப்பதாகக் கண்டேன்: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
உங்களிடம் அரைக்கும் இயந்திரம் இல்லையென்றால், நீங்கள் ஒரு துளையிடும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி பைத்தியம் பிடிக்கலாம் மற்றும் வெவ்வேறு அளவிலான துளைகளைத் துளைத்து அதற்கு அருகில் செல்லலாம்.
நிச்சயமாக, இது ஒரு விசித்திரமான தொல்லை (“ஆனால் ஏன்?” என்பது HaD இல் ஒருபோதும் செல்லுபடியாகும் கேள்வி அல்ல), ஆனால் மிகவும் திறமையான பகுதியை உருவாக்க ஒரு மரபணு வழிமுறையுடன் அதை மேலும் மேம்படுத்தலாம் (எளிமைப்படுத்தலாம்).நீங்கள் ஒரு திடமான ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தினால், அதை X- அச்சில் ஒரு முறையும், Y- அச்சில் ஒரு முறையும் வெட்டினால், நீங்கள் சிறந்த முடிவுகளைப் பெறலாம்.
பயோஎவல்யூஷன் நுட்பங்கள் இப்போது ஆத்திரமடைந்துள்ளன என்பதை நான் அறிவேன், ஆனால் அவை மிகவும் அறிவியல் பூர்வமாகத் தெரிகின்றன மற்றும் திரும்பத் திரும்ப யூகங்களைச் சார்ந்து இல்லை என்பதால் நான் ஃப்ராக்டல்களுக்குச் செல்வேன்.… இப்போது இது நாம் அழைக்கும் பழைய பள்ளியாக இருக்கலாம், ஃப்ராக்டல் பங்க் 90- எக்ஸ்?
ஒரு திடமான பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவு எந்த நன்மையையும் விட அதிகமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.நீங்கள் பெரும்பாலான பொருட்களை மணல் அள்ளியுள்ளீர்கள், இது மிகவும் பெரியதாக இருக்கும்.
கடினமான பங்குகளுக்கு ஏன் மாற வேண்டும்?சுவாரஸ்யமான தேர்வுமுறை நுட்பங்கள் சதுர குழாய்களுக்கு இன்னும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
மேலும், சதுர குழாய் தேர்வுமுறை செல்லும் வரை, நீங்கள் உண்மையில் தரத்தில் மிகக் குறைந்த மாற்றத்தைப் பெறுவீர்கள் என்று நினைக்கிறேன்.டிரஸில் உள்ள முக்கோணங்கள் ஏற்கனவே உகந்தவை, இணைப்பு புள்ளிகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை."இந்தப் பயன்பாட்டிற்கு என்ன வடிவமைப்பு சிறந்தது" (3D பிரிண்டருக்கான முழு கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு அல்லது ஏதாவது போன்றவை) என்ற கேள்விக்கு இதை நீங்கள் மொழிபெயர்த்தால், ஆம், எடையைக் குறைப்பதற்கான இடங்களை நீங்கள் நிச்சயமாகக் கண்டறியலாம்.
மேலும் அடையக்கூடிய தேர்வுமுறை முறை இடவியல் தேர்வுமுறை ஆகும்.நான் இதை SolidWorks இல் மட்டுமே விளையாடினேன், ஆனால் FreeCAD உடன் இதைச் செய்ய செருகுநிரல்கள் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.
வீடியோவைப் பார்த்த பிறகு, சில (ஒப்பீட்டளவில்) எளிதில் அடையக்கூடிய முடிவுகள் இன்னும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் (இருப்பினும், கோர்-எக்ஸ்ஒய் இயந்திரத்தின் உரிமையாளராக இருந்தாலும், இந்த முயல் துளையில் நான் தனிப்பட்ட முறையில் ஆர்வம் காட்டவில்லை):
- சிறந்த விறைப்புக்காக ரெயிலை பக்கத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்தியது (தற்போது அது பீமின் மேக்ரோ-விலகல் மற்றும் அதன் மீது பொருத்தப்பட்ட ஸ்ட்ரட்டின் விலகலை அனுபவிக்கும்)
- கிளாசிக்கல் டிரஸ் ஆப்டிமைசேஷன்: டிரஸ் டிரஸ்களின் வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் மேம்பட்ட தேர்வுமுறை கருவிகளை செயல்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் இல்லாமல் கூட, டிரஸ் டிசைன் மிகவும் வளர்ந்த துறையாகும்.பாலம் வடிவமைப்பு பாடப்புத்தகங்களைப் படித்த பிறகு, விறைப்புத்தன்மையை இழக்காமல் அவர் எடையை மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கலாம்.
நடைமுறையில் இது ஏற்கனவே மிகவும் இலகுவாக இருந்தாலும் (மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வருவதைப் பாதிக்காத அளவுக்கு கடினமாகத் தெரிகிறது), குறைந்தபட்சம் ரயில் எடைப் பிரச்சனையை முதலில் கவனிக்காமல் (மற்றவர்கள் சொல்வது போல்) அதை மேலும் மேம்படுத்துவதில் உள்ள அர்த்தத்தை நான் காணவில்லை.
"பிரிட்ஜ் வடிவமைப்பு பாடப்புத்தகங்களைப் படித்ததால், விறைப்பைத் தியாகம் செய்யாமல் அவர் எடையை மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கலாம்."
*எடையை* குறைக்கவா?அவர் ஒருவேளை *வலிமையை* அதிகரித்திருப்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் கூடுதல் எடை எங்கிருந்து வந்தது?மீதமுள்ள உலோகத்தில் பெரும்பாலானவை தண்டவாளங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, டிரஸ்களுக்கு அல்ல.
RC ஆர்வலர்கள் பயன்படுத்தும் அதே அலுமினிய திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் நேரியல் வழிகாட்டிகளை மணல் அள்ளவும், இதன் மூலம் நீங்கள் சில கிராம்களை ஷேவ் செய்யலாம்.
ஓ, மற்றும் மூலம், சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு கார் மன்றத்தில் நுரை கொண்டு நுழைவாயில்களை நிரப்புவது சில கார்களின் கடினத்தன்மையை பெரிதும் அதிகரிக்கும் என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (கையாளுதலை மேம்படுத்துதல் போன்றவை)
எனவே, மிகவும் லேசான மெல்லிய சுவர்க் குழாயைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பது ஒரு யோசனையாக இருக்கலாம், ஒருவேளை விரிவடையும் நுரை நிரப்பப்பட்ட பிரேஸ் செய்யப்பட்ட, பிரேஸ் செய்யப்பட்ட, பிரேஸ் செய்யப்பட்ட அல்லது ஒத்த மவுண்டிங் பிளேட்டிற்கு.
இது வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நுரை நிரப்பப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் எரியும், உருகுதல், சூடாக்குதல், சூடுபடுத்துதல், சூடான வகைகளை செய்ய வேண்டும்.
விண்வெளித் தொழில் தேன்கூடு கலவை பேனல்களைப் போன்றது.மிகவும் மெல்லிய கார்பன் ஃபைபர் அல்லது அலுமினிய உடல் நடுவில் ஒரு பொதுவான கெவ்லர் தேன்கூடு அமைப்பு.மிகவும் கடினமான மற்றும் மிகவும் ஒளி.
மெல்லிய சுவர் குழாய்கள் செல்ல வழி இல்லை என்று நான் நினைக்கிறேன்.உட்செலுத்தப்பட்ட சிஎஃப்ஆர்பியின் பெரிய ரசிகனாக நான் இருந்ததில்லை (யுடி சிஎஃப்ஆர்பியின் பல நன்மைகளை இது இழக்கிறது, இது நீண்ட சராசரி இழை நீளம், இது இவ்வளவு பெரிய வலிமையைக் கொடுக்கும்), மேலும் அலுமினியம் பொதுவாக சேமிக்கும் அளவுக்கு மெல்லியதாக விற்கப்படுவதில்லை. கணிசமாக எடை.நான் அதை மிகவும் நன்றாக அரைக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்கிறேன், ஆனால் தட்டினால் நன்றாக அரைப்பதை தடுக்கலாம்.
நான் அந்தத் திசையில் சென்றால், எனக்குப் பிடித்த பட்ஜெட் தயாரிப்புத் தளங்களில் ஒன்றிலிருந்து இரு-திசை CFRP இன் மெல்லிய தாளை எடுத்து, அதை அளவுக்கு வெட்டி, மூடிய செல் நுரையில் ஒட்டுவேன், ஒருவேளை அதை CFRP அல்லது கண்ணாடியிழை அடுக்குகளில் சுற்றிக் கொள்ளலாம். .இது இயக்கம் மற்றும் பிரிண்ட்ஹெட் ஆதரவு தண்டுகளில் அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும், மேலும் ரேப்பர் அச்சுத் தலையிலிருந்து எந்த சிறிய நீளமான தருணங்களையும் தாங்கும் அளவுக்கு முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும்.
நான் முயற்சி மற்றும் புத்திசாலித்தனத்தை பாராட்டுகிறேன், ஆனால் எதிர்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்படாத ஒரு வடிவமைப்பிலிருந்து ஒவ்வொரு கடைசி துளியையும் கசக்க முயற்சிப்பது ஆற்றல் விரயம் என்று என்னால் உணர முடியவில்லை.அச்சு நேரத்தைக் குறைக்க வெகுஜன இணையான 3D பிரிண்டிங் மட்டுமே முன்னோக்கிச் செல்லும் வழி.இந்த டிசைன்களை யாராவது ஹேக் செய்துவிட்டால், போட்டியே இருக்காது.
ஆனால் ஒரு கட்டமைப்பு நிலைப்பாட்டில் இது ஒரு பெரிய பிரச்சினை என்று நான் நினைக்கிறேன் - கார்பன் ஃபைபரின் வலிமை பெரும்பாலும் அந்த நீண்ட முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட இழைகளில் உள்ளது, மேலும் அவற்றை இலகுவாக மாற்றுவதற்கு நீங்கள் அவற்றை வெட்டுகிறீர்கள், மேலும் பயனுள்ள வலுவூட்டலுக்கு நீங்கள் உண்மையில் அதைப் பயன்படுத்துவதில்லை - இப்போது ஒரு "குழாய்" அல்லது CF டிரஸ் ஒன்றை உருவாக்குவது, உங்களுக்குத் தேவையான இடத்தில் நெசவு செய்து, சரியான திசையில் வேலை செய்கிறது, அவர்கள் ஒரு சிஎன்சி ரூட்டரைக் கொண்டிருப்பதால், அவர்கள் ஒரு எக்ஸ்ட்ரூஷன் ஹெட் செதுக்க முடியும்.
நீங்கள் சொல்வதைச் செய்வதற்கும் (இது சிறந்த வழி) மற்றும் ஒரு எளிய DIY அணுகுமுறையை எடுப்பதற்கும் இடையே ஒரு சமரசத்தைக் கண்டறிய முயற்சிப்பது சில நேரங்களில் போலி கார்பன் ஃபைபர் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாதங்களில் ஒன்றாகும்.ஆனால் அதே அடிப்படை வடிவத்தை Zr மெக்னீசியம் அலாய் (அல்லது வேறு சில உண்மையில் அதிக வலிமை கொண்ட மெக்னீசியம் அலாய்) மட்டுமே முயற்சி செய்ய எனக்கு யோசனை வந்தது என்று நினைக்கிறேன்.நல்ல மெக்னீசியம் கலவைகள் அலுமினியத்தை விட எடை விகிதத்திற்கு அதிக வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.நான் சரியாக நினைவில் வைத்திருந்தால் அவை இன்னும் கார்பன் ஃபைபர் போல "வலுவானவை" அல்ல, ஆனால் அவை மிகவும் கடினமானவை, இது இந்த பயன்பாட்டிற்கு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
இது உண்மையில் "ஒப்பிடக்கூடிய கார்பன் ஃபைபர் குழாய்களை விட இலகுவானது" என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன் - இது ஒரு வகையான கார்பன் ஃபைபர், அலுமினியம் போன்ற பொருட்களை விட வலிமையானது மற்றும் இலகுவானது.
நீங்கள் எத்தனை வேக ஓட்டைகளைச் சேர்க்க விரும்பினாலும், தடிமனான, கனமான அலுமினியத்திற்குச் சமமான (அதாவது) காகிதம் மெல்லியதாகவும் மிகவும் வலிமையானதாகவும் இருக்கும் திட்டத்தில் சில CF குழாய்களைப் பயன்படுத்தினோம்.
இது ஒன்று "என்னால் முடியும்", "அது குளிர்ச்சியாகத் தெரிகிறது", ஒருவேளை "என்னால் CF ட்யூபை வாங்க முடியாததால்" அல்லது "நாங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட/பொருத்தமற்ற குழாயில் செய்கிறோம் என்பதால், CF விதிமுறைகளை ஒப்பிடலாம்.
"வலுவானது" என்பதை வரையறுக்கவும் - ஒரு வார்த்தையாக, அது மிகவும் சூழல் சார்ந்தது, நீங்கள் உண்மையில் விறைப்பு, மகசூல் வலிமை போன்றவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கிறீர்களா?